{"id":6914,"date":"2024-10-23T17:16:43","date_gmt":"2024-10-23T09:16:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.global-usedexcavator.com\/?p=6914"},"modified":"2024-10-24T09:45:56","modified_gmt":"2024-10-24T01:45:56","slug":"cinq-facons-dentretenir-les-bulldozers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.global-usedexcavator.com\/fr\/cinq-facons-dentretenir-les-bulldozers\/","title":{"rendered":"Cinq fa\u00e7ons d\u2019entretenir les bulldozers"},"content":{"rendered":"

Aujourd'hui, nous allons vous pr\u00e9senter 5 fa\u00e7ons de maintenir bulldozers<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

1. Maintenez une tension appropri\u00e9e sur les chenilles du bulldozer<\/p>\n\n\n\n

Si la chenille est trop tendue, la tension du ressort de la roue de guidage agit sur l'axe de chenille et le manchon de l'axe, et le cercle ext\u00e9rieur de l'axe et le cercle int\u00e9rieur du manchon de l'axe sont toujours soumis \u00e0 une contrainte d'extrusion \u00e9lev\u00e9e. L'axe et le manchon de l'axe s'useront pr\u00e9matur\u00e9ment pendant le fonctionnement. En m\u00eame temps, la force \u00e9lastique du ressort de tension de la roue de guidage agit \u00e9galement sur l'arbre et le manchon de la roue de guidage, g\u00e9n\u00e9rant une contrainte de contact de surface importante, ce qui fait que le manchon de la roue de guidage s'use facilement en demi-cercle, le pas de la chenille est facile \u00e0 allonger, et cela r\u00e9duira l'efficacit\u00e9 de la transmission m\u00e9canique et gaspillera la puissance transmise \u00e0 la roue motrice et \u00e0 la chenille par le moteur.<\/p>\n\n\n\n

Si la chenille est trop l\u00e2che, elle se d\u00e9tache facilement de la roue de guidage et de la roue de support, et la chenille perd son alignement correct, ce qui provoque des fluctuations, des claquements et des chocs de la chenille, provoquant une usure anormale de la roue de guidage et de la roue de support. La tension de la chenille est r\u00e9gl\u00e9e en remplissant de beurre la buse de graissage du cylindre de tension ou en vidant le beurre de la buse de vidange d'huile, et en ajustant en fonction du jeu standard de chaque mod\u00e8le. Lorsque le pas du segment de chenille est \u00e9tir\u00e9 au point o\u00f9 un ensemble de segments de chenille doit \u00eatre retir\u00e9, la surface d'engr\u00e8nement de la surface de la dent de la roue motrice et le manchon de la goupille seront \u00e9galement anormalement us\u00e9s. \u00c0 ce stade, la m\u00e9thode d'entretien du bulldozer doit \u00eatre correctement effectu\u00e9e avant que l'\u00e9tat d'engr\u00e8nement ne se d\u00e9t\u00e9riore, comme le retournement de la goupille et du manchon de la goupille, le remplacement de la goupille et du manchon de la goupille excessivement us\u00e9s et le remplacement de l'ensemble de segments de chenille.<\/p>\n\n\n\n

2. Maintenez la position de la roue de guidage centr\u00e9e Le mauvais alignement de la position de la roue de guidage a un impact s\u00e9rieux sur les autres pi\u00e8ces du m\u00e9canisme de marche. Par cons\u00e9quent, le r\u00e9glage de l'\u00e9cart entre la plaque de guidage de la roue de guidage et le cadre de la chenille est la cl\u00e9 pour prolonger la dur\u00e9e de vie du m\u00e9canisme de marche. Lors du r\u00e9glage, utilisez le joint entre la plaque de guidage et le roulement pour le corriger. Si l'\u00e9cart est grand, retirez le joint ; si l'\u00e9cart est petit, ajoutez un joint. Le jeu standard est de 0,5 \u00e0 1,0 mm et le jeu maximal autoris\u00e9 est de 3,0 mm. Retournez l'axe de chenille et le manchon de l'axe au moment appropri\u00e9. Pendant l'usure de l'axe de chenille et du manchon de l'axe, le pas de la chenille est progressivement allong\u00e9, ce qui entra\u00eene un mauvais engr\u00e8nement entre la roue motrice et le manchon de l'axe, ce qui endommage le manchon de l'axe et s'use anormalement. surface des dents de la roue motrice, ce qui provoquera des serpentins, des battements et des chocs, r\u00e9duisant consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie du m\u00e9canisme de marche. Lorsque le pas ne peut pas \u00eatre r\u00e9tabli en ajustant la tension, il est n\u00e9cessaire de retourner l'axe de chenille et le manchon de l'axe pour obtenir le pas de chenille correct. Il existe deux mani\u00e8res de d\u00e9terminer le retournement de l'axe de chenille et du manchon de l'axe sur site : une m\u00e9thode consiste \u00e0 v\u00e9rifier si le pas de la chenille est allong\u00e9 de 3 mm ; l'autre m\u00e9thode consiste \u00e0 v\u00e9rifier si le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur du manchon de l'axe est us\u00e9 de 3 mm.<\/p>\n\n\n\n

3. Serrez les boulons et les \u00e9crous \u00e0 temps. Lorsque les boulons du m\u00e9canisme de marche sont desserr\u00e9s, ils sont faciles \u00e0 casser ou \u00e0 perdre, ce qui entra\u00eene une s\u00e9rie de d\u00e9fauts. Les boulons suivants doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s lors de l'entretien quotidien : boulons de fixation des roues de support et des roues de support, boulons de fixation du bloc de dents de la roue motrice, boulons de fixation du patin de chenille, boulons de fixation de la plaque de protection de la roue de support et boulons de fixation de la t\u00eate de l'entretoise diagonale.<\/p>\n\n\n\n

4. Timely lubrication The lubrication of the travel mechanism is very important. Many roller bearings are “burned” and scrapped because of oil leakage that was not discovered in time. It is generally believed that the following 5 places may leak oil: due to the poor or damaged O-ring between the retaining ring and the shaft, oil leaks from the outside of the retaining ring and the shaft; due to poor contact of the floating seal ring or defects in the O-ring, oil leaks from the outside of the retaining ring and the roller; due to the poor O-ring between the roller and the bushing, oil leaks from the bushing and the roller; due to the looseness of the oil filler plug or the damage of the seat hole sealed by the tapered plug, oil leaks at the oil filler plug; due to the poor O-ring, oil leaks between the cover and the roller. Therefore, you should pay attention to checking the above parts at ordinary times, and add and replace them regularly according to the lubrication cycle of each part.<\/p>\n\n\n\n

5. V\u00e9rifiez les fissures Lors de l'entretien d'un bulldozer, vous devez v\u00e9rifier \u00e0 temps les fissures du m\u00e9canisme de d\u00e9placement, les souder et les renforcer \u00e0 temps.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Today we will introduce 5 ways to maintain bulldozers 1. Maintain proper tension on bulldozer tracks If the track is over-tensioned, the tension of the guide wheel spring acts on the track pin and the pin sleeve, and the outer circle of the pin and the inner circle of the pin sleeve are always subject […]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":6915,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[638,632],"class_list":["post-6914","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-chinas-top-tier-seller-of-used-construction-machinery-follow-us-to-get-the-latest-information-on-second-hand-machinery-equipment","tag-second-hand-bulldozer","tag-used-bulldozers"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.global-usedexcavator.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6914","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.global-usedexcavator.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.global-usedexcavator.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.global-usedexcavator.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.global-usedexcavator.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6914"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.global-usedexcavator.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6914\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6916,"href":"https:\/\/www.global-usedexcavator.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6914\/revisions\/6916"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.global-usedexcavator.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.global-usedexcavator.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.global-usedexcavator.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6914"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.global-usedexcavator.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}