Aujourd'hui, nous allons vous présenter 5 façons de maintenir bulldozers
1. Maintenez une tension appropriée sur les chenilles du bulldozer
Si la chenille est trop tendue, la tension du ressort de la roue de guidage agit sur l'axe de chenille et le manchon de l'axe, et le cercle extérieur de l'axe et le cercle intérieur du manchon de l'axe sont toujours soumis à une contrainte d'extrusion élevée. L'axe et le manchon de l'axe s'useront prématurément pendant le fonctionnement. En même temps, la force élastique du ressort de tension de la roue de guidage agit également sur l'arbre et le manchon de la roue de guidage, générant une contrainte de contact de surface importante, ce qui fait que le manchon de la roue de guidage s'use facilement en demi-cercle, le pas de la chenille est facile à allonger, et cela réduira l'efficacité de la transmission mécanique et gaspillera la puissance transmise à la roue motrice et à la chenille par le moteur.
Si la chenille est trop lâche, elle se détache facilement de la roue de guidage et de la roue de support, et la chenille perd son alignement correct, ce qui provoque des fluctuations, des claquements et des chocs de la chenille, provoquant une usure anormale de la roue de guidage et de la roue de support. La tension de la chenille est réglée en remplissant de beurre la buse de graissage du cylindre de tension ou en vidant le beurre de la buse de vidange d'huile, et en ajustant en fonction du jeu standard de chaque modèle. Lorsque le pas du segment de chenille est étiré au point où un ensemble de segments de chenille doit être retiré, la surface d'engrènement de la surface de la dent de la roue motrice et le manchon de la goupille seront également anormalement usés. À ce stade, la méthode d'entretien du bulldozer doit être correctement effectuée avant que l'état d'engrènement ne se détériore, comme le retournement de la goupille et du manchon de la goupille, le remplacement de la goupille et du manchon de la goupille excessivement usés et le remplacement de l'ensemble de segments de chenille.
2. Maintenez la position de la roue de guidage centrée Le mauvais alignement de la position de la roue de guidage a un impact sérieux sur les autres pièces du mécanisme de marche. Par conséquent, le réglage de l'écart entre la plaque de guidage de la roue de guidage et le cadre de la chenille est la clé pour prolonger la durée de vie du mécanisme de marche. Lors du réglage, utilisez le joint entre la plaque de guidage et le roulement pour le corriger. Si l'écart est grand, retirez le joint ; si l'écart est petit, ajoutez un joint. Le jeu standard est de 0,5 à 1,0 mm et le jeu maximal autorisé est de 3,0 mm. Retournez l'axe de chenille et le manchon de l'axe au moment approprié. Pendant l'usure de l'axe de chenille et du manchon de l'axe, le pas de la chenille est progressivement allongé, ce qui entraîne un mauvais engrènement entre la roue motrice et le manchon de l'axe, ce qui endommage le manchon de l'axe et s'use anormalement. surface des dents de la roue motrice, ce qui provoquera des serpentins, des battements et des chocs, réduisant considérablement la durée de vie du mécanisme de marche. Lorsque le pas ne peut pas être rétabli en ajustant la tension, il est nécessaire de retourner l'axe de chenille et le manchon de l'axe pour obtenir le pas de chenille correct. Il existe deux manières de déterminer le retournement de l'axe de chenille et du manchon de l'axe sur site : une méthode consiste à vérifier si le pas de la chenille est allongé de 3 mm ; l'autre méthode consiste à vérifier si le diamètre extérieur du manchon de l'axe est usé de 3 mm.
3. Serrez les boulons et les écrous à temps. Lorsque les boulons du mécanisme de marche sont desserrés, ils sont faciles à casser ou à perdre, ce qui entraîne une série de défauts. Les boulons suivants doivent être vérifiés lors de l'entretien quotidien : boulons de fixation des roues de support et des roues de support, boulons de fixation du bloc de dents de la roue motrice, boulons de fixation du patin de chenille, boulons de fixation de la plaque de protection de la roue de support et boulons de fixation de la tête de l'entretoise diagonale.
4. Timely lubrication The lubrication of the travel mechanism is very important. Many roller bearings are “burned” and scrapped because of oil leakage that was not discovered in time. It is generally believed that the following 5 places may leak oil: due to the poor or damaged O-ring between the retaining ring and the shaft, oil leaks from the outside of the retaining ring and the shaft; due to poor contact of the floating seal ring or defects in the O-ring, oil leaks from the outside of the retaining ring and the roller; due to the poor O-ring between the roller and the bushing, oil leaks from the bushing and the roller; due to the looseness of the oil filler plug or the damage of the seat hole sealed by the tapered plug, oil leaks at the oil filler plug; due to the poor O-ring, oil leaks between the cover and the roller. Therefore, you should pay attention to checking the above parts at ordinary times, and add and replace them regularly according to the lubrication cycle of each part.
5. Vérifiez les fissures Lors de l'entretien d'un bulldozer, vous devez vérifier à temps les fissures du mécanisme de déplacement, les souder et les renforcer à temps.